Strecke 101 05, Innsbruck Hbf - Lindau/Deutschland (Arlbergbahn)

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KBS 400, 401 (KBS 4):
Innsbruck Hbf - Innsbruck Westbahnhof - Bludenz - Feldkirch - Bregenz (- Lindau/Deutschland) (Arlbergbahn)

27 Tunnel (24.628,56 Meter) / 16 Galerien (1.362,38 Meter)   Kronburg   Zammer   Weinzierl   Moltertobel (neu)   Moltertobel (alt)

Klausbach   Steinschlag (neu)   Steinschlag (alt)   Maienbach   Apries   Vadisen   Wolfsgruben   Arlberg   Blisadona   Simastobel

Großtobel   Schutzdach 1   Schutzdach 2   In der Hose   Schutzdach 3   Wildentobel   Wildentobel   Mühltobel   Löcherwald   Gipsbruchtobel

Schutzdach 5   Röcken   Schmiedtobel   Engelwand   Engelwand   Engelwäldchen   Fünffingertobel   Fünffingertobel   Böcktöbele

Pfaffentobel   Plattentobel   Heinzenberg   Mason   Masonbach   Mühletobel   Bings   Schattenburg (neu)   Schattenberg (alt)   Sattelberg

Kronburg-Tunnel: 330,00 Meter

Nordostportal vom Bahnhof Schönwies

Südwestportal des Kronburg-Tunnels (Foto: Boros Zoltan)

Südwestportal vom Bahnhof Landeck (Foto: Boros Zoltan, April 2007)

Zammer Tunnel: 2.335,00 Meter

Nordostportal des Zammer Tunnels (Foto: Roland Siegele)

Nordostportal vom Bahnhof Schönwies (Foto: Roland Siegele, April 2003, CC-Lizenz)

Südwestportal des Zammer Tunnels (Foto: Boros Zoltan)

Südwestportal vom Bahnhof Landeck (Foto: Boros Zoltan, April 2007)

Vom Bahnhof Landeck war zwischen 1902 und 1918 der Bau der Vinschgerbahn bzw. Reschenscheideckbahn nach Mals/Südtirol geplant.
Diese Strecke wurde aber nie fertiggestellt, da der Bau mit der Abtretung von Südtirol an Italien eingestellt und nicht wieder aufgenommen wurde.

Weinzierl-Tunnel: 212,20 Meter

Ostportal des Weinzierl-Tunnels (Foto: Franz Marti)

Ostportal vom Betriebsbahnhof Pians (Foto: Franz Marti, um 1980)

Westportal vom Betriebsbahnhof Strengen

Neuer Moltertobel-Tunnel: 1.643,00 Meter

Ostportal vom Betriebsbahnhof Pians

Nordwestportal vom Betriebsbahnhof Strengen

Alter Moltertobel-Tunnel: 75,00 Meter

Südostportal des alten Moltertobel-Tunnels (Foto: Josef Saurwein)

Südostportal vom Betriebsbahnhof Pians (Foto: Josef Saurwein, März 2004)

Nordwestportal vom Betriebsbahnhof Strengen

Klausbachaquädukt: 20,00 Meter

Südostportal vom Betriebsbahnhof Strengen

Nordwestportal vom Betriebsbahnhof Flirsch

Neue Steinschlaggalerie: 32,75 Meter

Ostportal vom Betriebsbahnhof Flirsch (Foto: Franz Marti, Februar 1978)

Westportal der neuen Steinschlaggalerie (Foto: Franz Marti)

Westportal vom Haltepunkt Schnann (Foto: Franz Marti, Oktober 1977)

Alte Steinschlaggalerie: 7,50 Meter

Ostportal vom Betriebsbahnhof Flirsch

Westportal der alten Steinschlaggalerie (Foto: Franz Marti)

Westportal vom Haltepunkt Schnann (Foto: Franz Marti, um 1980)

Maienbach-Tunnel: 359,00 Meter

Wird auch Innere Maienbachgalerie genannt

Ostportal vom Haltepunkt Schnann

Westportal des Maienbach-Tunnels (Foto: Boros Zoltan)

Westportal vom Haltepunkt Pettneu (Foto: Boros Zoltan, April 2007)

Apries-Tunnel: 171,00 Meter

Ostportal vom Haltepunkt Schnann

Westportal des Apries-Tunnels (Foto: Boros Zoltan)

Westportal vom Haltepunkt Pettneu (Foto: Boros Zoltan, April 2007)

Vadisen-Tunnel: 579,00 Meter

Ostportal vom Haltepunkt Pettneu

Westportal des Vadisen-Tunnels (Foto: Boros Zoltan)

Westportal vom Haltepunkt St. Jakob am Arlberg (Foto: Boros Zoltan, April 2007)

Wolfsgruben-Tunnel: 1.743,00 Meter

Ostportal des Wolfsgruben-Tunnels (Foto: Roland Siegele)

Ostportal vom Haltepunkt St. Jakob am Arlberg (Foto: Roland Siegele, Juni 2007, CC-Lizenz)

Südwestportal des Wolfsgruben-Tunnels (Foto: Boros Zoltan)

Südwestportal vom Bahnhof St. Anton am Arlberg (Foto: Boros Zoltan, April 2007)

Arlberg-Tunnel: 10.648,00 Meter

Bis zum Umbau und der Verlegung des Bahnhof St. Anton am Arlberg, die im Jahr 2001 abgeschlossen war, und die eine Verlängerung des Arlberg-Tunnels erforderte, betrug die alte Länge des Arlberg-Tunnels 10.249,90 Meter

Ostportal des Arlberg-Tunnels (Foto: Franz Marti)

Ehemaliges Ostportal vom alten Bahnhof St. Anton am Arlberg (Foto: Franz Marti, April 1975)

Westportal des Arlberg-Tunnels (Foto: Boros Zoltan)

Westportal vom Bahnhof Langen am Arlberg (Foto: Boros Zoltan, April 2007)

Blisadona-Tunnel: 2.415,00 Meter

Ostportal des Blisadona-Tunnels (Foto: Heinrich-Seitner)

Ostportal vom Bahnhof Langen am Arlberg (Foto: Heinrich Seitner, Juni 2004)

Südwestportal des Blisadona-Tunnels (Foto: Boros Zoltan)

Südwestportal vom Betriebsbahnhof Wald am Arlberg (Foto: Boros Zoltan, April 2007)

Der Blisadona-Tunnel ersetzt die alte Strecke zwischen Langen und Klösterle, an denen sich der Simastobel-, der Großtobel-Tunnel und das Kleine Lawinenschutzdach befanden. Er beginnt mit zwei Röhren nach dem Bahnhof Langen: Einer zweigleisigen Hauptröhre und einer eingleisigen Nebenröhre an der Nordseite, welche nach kurzer Strecke in die Hauptröhre einmündet. Nachdem der einröhrige Hauptabschnitt des Tunnels durchfahren wurde, endet der Doppelgleisabschnitt. Das Gleis zweigt in eine schmale Seitenröhre nach links in Richtung Süden ab und führt bis zum derzeitigen Südwestportal nach Klösterle. Die Hauptröhre, deren Weiterbau geplant ist, endet wenige Meter hinter der Abzweigung der Seitenröhre.

Quelle: Wikipedia, Arlbergbahn